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裂縫修補(bǔ)貼縫帶出新品了隨著我國(guó)公路建設(shè)發(fā)展的不斷深入和完善，對(duì)于公路養(yǎng)護(hù)和管理工作所提出的要求也越來(lái)越高。然而，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下，公路部門(mén)面臨嚴(yán)重挑戰(zhàn)。如何求生存、謀發(fā)展，為社會(huì)提供的道路交通環(huán)境是擺在養(yǎng)護(hù)工作方面的難點(diǎn)。北京嘉格偉業(yè)筑路科技有限公司的公路養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品貼縫帶再次創(chuàng)新，新的貼縫帶系列產(chǎn)品改變了以往兩面揭膜的特點(diǎn)，使用時(shí)只需揭掉貼近裂縫一面的膜即可，既節(jié)省了揭掉上表面膜的工序，更不用因?yàn)榻业裟ず蟊苊廛?chē)輪帶起而撒滑石粉等。減少工序，節(jié)省時(shí)間，降低人工成本，而且更加安全可靠。

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瀝青混凝土路面裂縫應(yīng)該如何處理? 目前常用的瀝青路面灌縫工藝分為不開(kāi)槽灌縫和開(kāi)槽灌縫兩種類(lèi)型。不開(kāi)槽灌縫一般采用普通熱瀝青或改性熱瀝青進(jìn)行瀝青路面裂縫的灌封，采用普通熱瀝青時(shí)，普通熱瀝青在高溫情況下，軟化點(diǎn)降低易出現(xiàn)泛油及被車(chē)輛帶走的現(xiàn)象，低溫時(shí)瀝青又會(huì)變脆，易脫落，因此冬季用熱瀝青灌注的路面裂縫基本不可行；而采用改性熱瀝青由于改性瀝青的粘度大流淌滲透性能差灌入路面裂縫的瀝青非常少，所以當(dāng)路面裂縫低溫?cái)U(kuò)張時(shí)極易開(kāi)裂，修補(bǔ)使用壽命短。開(kāi)槽灌縫是選用瀝青路面灌縫膠對(duì)開(kāi)槽后的路面裂縫進(jìn)行灌注填封，工藝方法一般為通過(guò)機(jī)械強(qiáng)制性對(duì)路面裂縫進(jìn)行切割，使路面裂縫加寬加深然后灌注灌縫膠對(duì)路面裂縫進(jìn)行灌封針對(duì)以上問(wèn)題，北京嘉格偉業(yè)研制出嘉格灌縫膠和貼縫帶。灌縫膠具有夏天不流淌，冬天不開(kāi)裂的特點(diǎn)。貼縫帶施工簡(jiǎn)便，無(wú)需開(kāi)槽，一人即可施工。

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淺談高速公路路面裂縫的處理措施　　　　一、引言　　我國(guó)高速公路建設(shè)近年來(lái)取得了巨大的進(jìn)步，但隨之也出現(xiàn)了許多病害，如破損、裂縫、沉降等，其中裂縫是更常見(jiàn)，也是危害更大的一種。裂縫不僅影響路面美觀、降低平整度，而且會(huì)影響整個(gè)道路的使用壽命，特別是當(dāng)路面開(kāi)裂后，雨水就會(huì)通過(guò)裂縫滲到路面基層、底基層甚至路基，這樣會(huì)腐蝕混凝土路基，削弱基層、土基的強(qiáng)度，加速道路的破壞，縮短路面的使用壽命。因此，筆者認(rèn)為很有必要及時(shí)對(duì)高速公路路面裂縫進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶幚怼? 　　二、常見(jiàn)的裂縫類(lèi)型及防治措施　　1. 常見(jiàn)的裂縫類(lèi)型　?。?）橫向裂縫。

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為什么城市道路都在白改黑？白改黑，道路建筑用語(yǔ)，是把原來(lái)的水泥混凝土路面（灰白色）改建為瀝青混凝土路面（黑色），達(dá)到環(huán)保、防塵、降噪和增添行車(chē)舒適性的效果。相對(duì)于原先的混凝土路面，白改黑后的道路路面與輪胎之間附著力增強(qiáng)，車(chē)輛在處理緊急事件中制動(dòng)性能大大提高，車(chē)輛行駛起來(lái)更加安全，更加平穩(wěn)；車(chē)輛行駛過(guò)程中產(chǎn)生的噪音將大幅度下降，為降低城市噪音起到了重要作用；黑色瀝青路面吸塵性能較好，能有效吸收車(chē)輛行駛過(guò)程中的揚(yáng)塵，從而能提高街道兩旁店鋪、居民住宅的空氣質(zhì)量，提高美化城市環(huán)境的質(zhì)量。以前道路建設(shè)城市一般都是選擇水泥路面，因?yàn)樗?/dd>

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灌縫膠冬季施工為什么效果不好呢?嘉格低溫灌縫膠幫您忙！由于冬季氣溫較低，材料粘結(jié)力降低，無(wú)法與路面很好地結(jié)合，會(huì)出現(xiàn)灌縫膠脫落等現(xiàn)象，造成冬季開(kāi)槽灌縫后失效率大增。任何材料都有自己的特性，不可能做到一種材料百病同治的效果。所以說(shuō)每種灌縫材料都有適合自己的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，普通灌縫膠適用于春夏秋季節(jié)氣溫在10攝氏度以上的條件下進(jìn)行施工，一旦超出自身標(biāo)準(zhǔn)要求就很難保證材料的性能。所以說(shuō)該材料在冬季施工后的效果不好。嘉格偉業(yè)經(jīng)過(guò)多年試驗(yàn)研發(fā)出冬季瀝青路面裂縫專(zhuān)用灌縫膠。解決了冬季瀝青路面裂縫無(wú)法處置施工的難題。經(jīng)過(guò)多年的實(shí)踐觀察，效果顯著，避免了冬季雪融水對(duì)瀝青路面裂縫的損害，及坑槽的挖補(bǔ)數(shù)量，大大降低了路面養(yǎng)護(hù)成本，幫您實(shí)現(xiàn)了根據(jù)季節(jié)、路段、材料、裂縫類(lèi)型選擇不同工藝材料對(duì)瀝青路面裂縫做到全年全時(shí)段的處置方案。

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不開(kāi)槽灌縫工藝的缺點(diǎn) 不開(kāi)槽工藝分為熱操作法和冷操作法。熱操作法采用的材料主要有普通熱瀝青、改性瀝青等熱熔性材料。冷操作法采用的材料主要有有溶劑瀝青（如化瀝青、乳化改性瀝青）,t貼縫帶等。　　　普通熱瀝青在高溫情況下，軟化點(diǎn)低，易出現(xiàn)泛油及被車(chē)輛帶走的現(xiàn)象，低溫時(shí)，瀝青又會(huì)變脆，易脫落。而改性熱瀝青灌縫由于其粘度大，流淌滲透性能差，灌入路面裂縫的瀝青材料非常少，所以當(dāng)路面裂縫低溫?cái)U(kuò)張時(shí)極易開(kāi)裂，修補(bǔ)使用壽命短。　　冷操作法是用液體瀝青（乳化）聚合物、改性液體瀝青等進(jìn)行灌縫。由于聚合物改性液體瀝青中摻加了溶劑，使瀝青的低溫流動(dòng)性、滲透性能得到改善，但是高溫穩(wěn)定性、彈性恢復(fù)性能降低。在夏季高溫時(shí)、容易溢出被車(chē)輛帶走對(duì)路面污染，冬季低溫時(shí)易拉開(kāi)。

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目前橋梁加固養(yǎng)護(hù)行業(yè)情況改革開(kāi)放后，大力投資基礎(chǔ)建設(shè)成為國(guó)家意志，重視新建項(xiàng)目建設(shè)使我國(guó)近三十年的道橋數(shù)量超過(guò)過(guò)去幾千年的總和，各種結(jié)構(gòu)型式應(yīng)有盡有，建橋技術(shù)水平也達(dá)到了世界一流。但在重視新建的同時(shí)，沒(méi)能同樣重視后期養(yǎng)護(hù)管理，除少數(shù)重要橋梁外，大量的橋梁在過(guò)去一段時(shí)間里處在缺少管養(yǎng)的狀態(tài)，全國(guó)范圍的橋梁狀況堪憂(yōu)。至2006年有關(guān)資料顯示，全國(guó)病害橋梁超過(guò)10萬(wàn)座，其中危橋有6282座。這些橋梁均屬于五類(lèi)橋，即“技術(shù)狀況處于危險(xiǎn)狀態(tài)，部分重要構(gòu)件出現(xiàn)嚴(yán)重缺損，橋梁承載能力明顯降低并危及橋梁安全”。

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淺談農(nóng)村公路瀝青路面壓實(shí)質(zhì)量原因及防治措施瀝青混凝土路面施工要滿(mǎn)足結(jié)構(gòu)要求的耐用性，主要受兩個(gè)指標(biāo)的影響即混合料配合比和施工中壓實(shí)控制，如果不充分壓實(shí)，就是更優(yōu)設(shè)計(jì)的混合料，都會(huì)降低路面的使用性能。正由于這個(gè)原因，壓實(shí)被認(rèn)為是影響瀝青路面耐用性能更重要的原因。如果施工中沒(méi)有達(dá)到要求的壓實(shí)度，由于孔隙率大，透水性大，會(huì)加速混合料的老化，空氣、雨水等雜物易進(jìn)入，使路面產(chǎn)生松散、坑槽等多種不良后果。過(guò)分壓實(shí)也是不足取的，一方面浪費(fèi)不必要的資源，增大施工成本；另一方面也會(huì)使混合料中集料破碎，密實(shí)度不增反而降低，而且孔隙率過(guò)小，不能容納瀝青的熱膨脹，在炎熱的夏季易出現(xiàn)泛油和失穩(wěn)，降低路面的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。

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高速公路大規(guī)模鋪設(shè)橡膠瀝青路面日前，由上海城建路橋集團(tuán)負(fù)責(zé)施工的崇啟通道上海段高速公路主線(xiàn)瀝青路面攤鋪全線(xiàn)貫通，建設(shè)者初次將抗變形、降噪聲的橡膠瀝青混凝土工藝成功用于高速公路。據(jù)介紹，加入橡膠粉的瀝青路面加大了與輪胎的摩擦力，提高了行車(chē)的舒適性和安全性。此外，利用廢舊橡膠材料作為橡膠瀝青混凝土的橡膠粉也可有效節(jié)約了資源。這種新路面使用壽命較常規(guī)瀝青路面延長(zhǎng)約30％，比普通路面降低路面噪音3分貝，可延緩燈光反射和路面裂縫，有利于環(huán)保和行車(chē)安全。

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北京積極推廣道路建設(shè)領(lǐng)域廢胎橡膠瀝青應(yīng)用北京市每年應(yīng)用橡膠瀝青混合料超過(guò)10萬(wàn)噸，節(jié)約建設(shè)成本2000萬(wàn)元，有效降低路面噪音3分貝以上。目前，市交通委正研究制定廢胎橡膠瀝青路用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，推動(dòng)道路建設(shè)領(lǐng)域的廢舊材料再生利用。

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橡膠瀝青一“上道” 京石二通道噪音立馬降正在緊張施工的京石二通道，本市境內(nèi)全程50多公里高速路面層將鋪設(shè)環(huán)保型的橡膠瀝青混合料。這種消納廢舊輪胎的綠色建材曾應(yīng)用于長(zhǎng)安街大修工程，不僅明顯降低路面行車(chē)噪音，還能延長(zhǎng)道路使用壽命。

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安徽滁州貼縫帶案例紀(jì)實(shí)（三）北京嘉格偉業(yè)公司第二批次發(fā)往滁州的嘉格貼縫帶粘性較好，上下膜均容易揭開(kāi)。質(zhì)地較軟、柔性好，在沒(méi)有膜的情況下，吊一個(gè)雞蛋就能將其拉長(zhǎng)，且拉長(zhǎng)后粘性降低不明顯。

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嘉格貼縫帶徹底解決了路面養(yǎng)護(hù)施工難的問(wèn)題 “貼縫帶施工真是簡(jiǎn)單，一個(gè)人就能輕而易舉地修補(bǔ)路面裂縫了，也不需要開(kāi)槽灌縫等復(fù)雜程序了，連灌縫機(jī)都省了。”遼寧省公路局的一名養(yǎng)護(hù)工高興的說(shuō)。北京嘉格偉業(yè)筑路科技有限公司RS貼縫帶是一種卷筒式阻裂防水隔膜的路面養(yǎng)護(hù)材料，具有降低能耗、操作便捷、施工工藝簡(jiǎn)單、成本低廉、質(zhì)量可靠、安全環(huán)保等特點(diǎn)，隨著這種新技術(shù)、新材料在全國(guó)的進(jìn)一步推廣，勢(shì)必使道路養(yǎng)護(hù)部門(mén)提高工作效益和工作質(zhì)量。隨著

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廢舊輪胎變廢為寶制成橡膠瀝青普通瀝青與汽車(chē)輪胎接觸時(shí)不僅噪音大，而且對(duì)輪胎的磨損也很大。寧波一家企業(yè)將橡膠拌入瀝青，制成的橡膠瀝青卻能大幅降低噪音并減少汽車(chē)輪胎磨損。正是看中了橡膠瀝青的市場(chǎng)前景，人保財(cái)險(xiǎn)公司給這種材料作了質(zhì)量承保。昨天開(kāi)始，這份保額為600萬(wàn)元的合同正式生效。

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橡膠瀝青的四大特點(diǎn)。橡膠瀝青在高溫下具有較大的彈性和彈性恢復(fù)能力，可以改善路面抗變形能力和抗疲勞裂開(kāi)性能；橡膠瀝青具有較好的高低溫性能，降低了瀝青對(duì)溫度的敏感性。同時(shí)，橡膠瀝青具有粘度高、抗老化、抗氧化能力強(qiáng)強(qiáng)等特點(diǎn)，路面的耐舊性得到提高從而使得道路的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用顯著降低。

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嘉格偉業(yè)的嘉格貼縫帶產(chǎn)品降低養(yǎng)護(hù)成本20%，市場(chǎng)空間很大! 現(xiàn)在都倡導(dǎo)環(huán)保，尤其是在施工建筑行業(yè)。以前縫補(bǔ)路面都需要開(kāi)槽、灌縫等多個(gè)環(huán)節(jié)，既不環(huán)保，投入資金又高，嘉格貼縫帶徹底解決了這些問(wèn)題，既環(huán)保又實(shí)惠, 路面養(yǎng)護(hù)成本降低了20%，具有明顯的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，很受客戶(hù)歡迎。

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