新技術(shù)使瀝青路面灌縫更加輕松 沒有沉重的加熱設(shè)備，也不需要熔化大塊的瀝青膠塊，一名養(yǎng)路工、一把壁紙刀、一支熱焊槍，就可以完成瀝青路面灌縫--在山東惠青黃河公路大橋上，瀝青路面灌縫工作成了“藝術(shù)活”。 　　瀝青路面上的小小裂縫，修補起來卻向來不輕松。傳統(tǒng)的灌縫方式，需將幾十公斤重的瀝青膠塊現(xiàn)場熔化，再灌到裂縫中填平。整個工程需要加熱機、灌縫機等多臺設(shè)備及多名養(yǎng)護人員配合完成，大動干戈的施工影響交通正常運行。

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宜城市公路局開展冬季公路預(yù)防性養(yǎng)護 為了提高宜城公路養(yǎng)護機械化水平，更好延長公路使用壽命，以的公路運營狀態(tài)為百姓出行提供便利，宜城市公路局積極購進新設(shè)備、運用新技術(shù)、新工藝開展冬季公路預(yù)防性養(yǎng)護工作。 　　據(jù)悉，該局此次購進的路大LD-C1000G型車載式路面綜合養(yǎng)護機具有路面破碎、清理坑槽、瀝青加熱和噴灑、混合料加熱拌和（或舊料再生）、夯實切割等多項功能。入冬以后，宜城公路局積極對管養(yǎng)公路路況進行詳細調(diào)查后，使用綜合養(yǎng)護車、壓路機等養(yǎng)護機械，有計劃地對管養(yǎng)的207國道、省道隨南線、宜遠線、縣道孔上線瀝青路面早期病害進行處置，對破損瀝青路面進行修補。截止目前已完成裂縫路面撒鋪罩面3500平方，瀝青、水泥混凝土路面灌縫60000米，修補坑槽900平方。

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探索瀝青路面養(yǎng)護“新招” 11月30日，湘潭市公路管理局召開瀝青路面養(yǎng)護技術(shù)專題研討會，研究瀝青路面病害防治方面相關(guān)對策。 　　瀝青混凝土作為一種路用結(jié)合料，在公路建設(shè)、養(yǎng)護中得到了廣泛應(yīng)用，從鄉(xiāng)村道路到城市道路，從三級路到高速公路，從路面底基層到路面面層，均普遍采用，成為道路建設(shè)長久使用的一種材料。但由于瀝青混凝土材質(zhì)本身的差異，以及設(shè)計、施工水平的良莠不齊，加之路面本身老化以及重載、超載的影響，導(dǎo)致瀝青路面常常出現(xiàn)開裂、泛油、松散、坑槽等病害。這些病害的出現(xiàn)嚴重影響了行車速度、行車安全，加大了汽車磨損，也大大縮短了瀝青路面使用壽命。 　　針對主要問題，技術(shù)人員踴躍建言建策，結(jié)合目前市場上的更新養(yǎng)護技術(shù)進行了認真分析和研討，并達成廣泛共識。在以后的養(yǎng)護工作中，該局將積極采用養(yǎng)護新技術(shù)，全面提升養(yǎng)護專業(yè)水平，實現(xiàn)“科技養(yǎng)護”，“環(huán)保養(yǎng)護”， 全力推進湘潭公路事業(yè)的科學(xué)、可持續(xù)發(fā)展。

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開槽灌縫工藝的優(yōu)缺點 由于路面裂縫開槽后灌縫膠灌入量增大，以及材料高低溫優(yōu)異性能（高溫不變型、低溫不脆裂、粘附性強等）使用壽命長等特點。是目前國省道、高速公路應(yīng)用更為廣泛的灌縫工藝。 　　開槽灌縫是選用瀝青路面灌縫膠對開槽后的路面裂縫進行灌注填封，工藝方法是通過機械強制性對路面裂縫進行切割，使路面裂縫加寬、加深，然后，灌注灌縫膠對路面裂縫進行灌封。多數(shù)裂縫是不規(guī)則裂縫，并且主裂縫周邊有細小裂縫和毛細裂縫，這種方法由于采用機械齒輪或鋸片強制性對路面裂縫進行切割，對路面不規(guī)則裂縫及細小裂縫、毛細裂縫造成損害，由于開槽后裂縫寬度加大、加深及材料強度低導(dǎo)致路面裂縫處承載力下降。隨著灌縫膠的老化及裂縫周邊細小裂縫的進水，導(dǎo)致本來一條路面裂縫變成了兩條路面裂縫，容易造成滲水、唧漿、啃邊、裂縫塌陷等病害。

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市政路途瀝青路面經(jīng)常發(fā)生的問題 市政路途瀝青路面經(jīng)常發(fā)生的問題 1.1 許多路面的規(guī)劃厚度尺度和預(yù)先規(guī)劃的不符，厚度不行致使的地上開裂、洼陷、松懈、沉降表象經(jīng)常發(fā)作。路面構(gòu)造規(guī)劃和厚度核算不是依據(jù)城市交通的車輛載荷進行的實踐核算，缺少關(guān)于交通流量和車輛通行品種的進行的規(guī)劃。這致使了路面的偏薄和強度不行。而且路面的瀝青混合料和技能需求和規(guī)則的有所不一樣。

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瀝青路面灌縫膠和瀝青路面貼縫膠道路裂縫防水修補好產(chǎn)品 一直以來，路面伸縮縫及裂縫滲漏水是道路養(yǎng)護工程中亟待解決的突出問題 ,作為以防水補縫為目的的路面養(yǎng)護修補材料，瀝青路面灌縫膠灌縫的方式和瀝青路面貼縫膠粘貼的方式均能有效解決瀝青路面裂縫的修補問題，其防止路面裂縫滲水、止水、防水補漏的效果顯著。

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高速公路瀝青路面裂縫有效封水的技術(shù)探討 廣惠高速公路起于廣州，經(jīng)增城、博羅、惠州，在惠東與深汕高速連接，高填方路段較多，因此由路基不均勻沉降和水穩(wěn)基層收縮開裂等原因引起的反射裂縫病害就較為突出。而且華南地區(qū)是多雨、多臺風(fēng)的地區(qū)，經(jīng)常性的雨水通過路面裂縫和路面孔隙滲透路面結(jié)構(gòu)層甚至路基，受大車流量和超重車的影響，加速了路面產(chǎn)生唧漿、塌陷、坑槽。較嚴重的滲水擠漿問題對于路基和路面結(jié)構(gòu)整體強度的損害是相當嚴重的，及時地對裂縫進行防水封堵就顯得尤為重要了。

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談霧封層養(yǎng)護技術(shù) 霧封層特指將慢裂乳化瀝青稀釋液或特制路面保護劑噴灑（霧化）到現(xiàn)有瀝青路面表層。從而恢復(fù)瀝青路面在正常使用中氧化造成的輕微干裂、損失細骨料等現(xiàn)象，并封閉細小裂縫及表面孔洞。霧封層是一種預(yù)防性養(yǎng)護措施，一般噴灑量為0.23 L/m2～0.45 L/m2。 霧封層是一種成本相對較低的預(yù)防性養(yǎng)護方法，能有效地延緩路面病害的出現(xiàn)，而且工藝簡單，開放交通也比較快。

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瀝青路面現(xiàn)場熱再生“節(jié)能減排”環(huán)保效益突出 瀝青路面進入大修期后，為節(jié)約維修資金，同時減少大量廢料對環(huán)境的污染，熱再生技術(shù)在養(yǎng)護工程中越來越受到青睞，本文著重分析熱再生的節(jié)能環(huán)保效益。

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高速公路瀝青路面養(yǎng)護維修對策 在我國公路工程中，高速公路瀝青路面常見病害經(jīng)常導(dǎo)致路段維修周期縮短，養(yǎng)護費用增加，嚴重制約著高速公路的正常使用。筆者結(jié)合工作實際，提出一些高速公路瀝青路面養(yǎng)護的方法，以期與同行交流。

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采用橡膠瀝青鋪筑SMA路面的研究 摘要：為了保護環(huán)境，節(jié)約資源，研究與應(yīng)用橡膠瀝青具有重要意義。試驗結(jié)果表明，橡膠瀝青具有良好的高溫穩(wěn)定性，低溫柔韌性以及粘附性等性能。采用橡膠瀝青鋪筑SMA路面，其性能符合現(xiàn)行瀝青路面技術(shù)規(guī)范的要求，故橡膠瀝青完全可以取代SBS改性瀝青。

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淺談農(nóng)村公路瀝青路面壓實質(zhì)量原因及防治措施 瀝青混凝土路面施工要滿足結(jié)構(gòu)要求的耐用性，主要受兩個指標的影響即混合料配合比和施工中壓實控制，如果不充分壓實，就是更優(yōu)設(shè)計的混合料，都會降低路面的使用性能。正由于這個原因，壓實被認為是影響瀝青路面耐用性能更重要的原因。如果施工中沒有達到要求的壓實度，由于孔隙率大，透水性大，會加速混合料的老化，空氣、雨水等雜物易進入，使路面產(chǎn)生松散、坑槽等多種不良后果。過分壓實也是不足取的，一方面浪費不必要的資源，增大施工成本；另一方面也會使混合料中集料破碎，密實度不增反而降低，而且孔隙率過小，不能容納瀝青的熱膨脹，在炎熱的夏季易出現(xiàn)泛油和失穩(wěn)，降低路面的強度和穩(wěn)定性。

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祝賀我公司與北京市交通委員會路政局成功簽約 2014年7月，北京嘉格偉業(yè)筑路科技有限公司、交通運輸部公路科學(xué)研究所共同與北京市交通委員會路政局簽訂“瀝青路面裂縫快速耐久處理技術(shù)研究及示范應(yīng)用”項目委托合同。

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高速公路大規(guī)模鋪設(shè)橡膠瀝青路面 日前，由上海城建路橋集團負責(zé)施工的崇啟通道上海段高速公路主線瀝青路面攤鋪全線貫通，建設(shè)者初次將抗變形、降噪聲的橡膠瀝青混凝土工藝成功用于高速公路。 據(jù)介紹，加入橡膠粉的瀝青路面加大了與輪胎的摩擦力，提高了行車的舒適性和安全性。此外，利用廢舊橡膠材料作為橡膠瀝青混凝土的橡膠粉也可有效節(jié)約了資源。這種新路面使用壽命較常規(guī)瀝青路面延長約30％，比普通路面降低路面噪音3分貝，可延緩燈光反射和路面裂縫，有利于環(huán)保和行車安全。

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瀝青路面貼縫帶施工技術(shù)指南 一、總則 1、目的 指導(dǎo)瀝青路面貼縫帶在施工中的應(yīng)用，預(yù)防裂縫發(fā)展，防止雨水進入路面裂縫造成路基路面破損，延長路面使用壽命，減少養(yǎng)護投資。

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瀝青路面裂縫灌縫工序 瀝青路面建成后都會不同程度的產(chǎn)生各種各樣的裂縫。裂縫的出現(xiàn)不僅對路面的連續(xù)性和平整度產(chǎn)生破壞，而且容易造成水份侵蝕路基而影響路面的使用壽命，同時增加了路面的養(yǎng)護保養(yǎng)工作及費用。因此，世界各國都對裂縫的修補工作非常重視，裂縫修補是路面預(yù)防性養(yǎng)護工作首要解決的問題。

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貼縫帶為綠色環(huán)保的早期路面養(yǎng)護技術(shù) -----有感于晉中市交通局<關(guān)于使用瀝青路面早期養(yǎng)護貼縫帶的通知>的文件 2014年4月28日，晉中市交通局辦公室下發(fā)了《關(guān)于使用瀝青路面早期養(yǎng)護貼縫帶的通知》的文件，號召晉中市交通局、公路處及各下屬單位調(diào)查縣鄉(xiāng)公路的裂縫情況并認真分析對策。文件中指出：裂縫貼縫帶是較成熟的早期養(yǎng)護技術(shù)，目前已在高速公路和國省道普遍使用，縣鄉(xiāng)路上還沒有推廣，文件中要求進行貼縫帶試驗路段，并要求匯總貼縫帶實驗資料、圖片、錄像、施工記錄等有關(guān)基礎(chǔ)資料。交通質(zhì)監(jiān)局負責(zé)鑒定原材料的質(zhì)量，以及驗收施工后的質(zhì)量，并提出改進的要求。各縣交通局負責(zé)貼縫帶試驗段的施工及施工技術(shù)資料，并總結(jié)施工工藝、材料成本方面的可行性，提出改進意見及其他的裂縫修補好辦法。文件中要求由公路處匯總、編寫試驗報告。

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“瀝青路面壓縫帶”等產(chǎn)品被納入“2014年交通科技十大重點推進方向項目”,粘縫帶,貼縫帶 日前，交通運輸部確定了2014年交通運輸科技十大重點推進方向，并向行業(yè)發(fā)布： 1、 瀝青路面快速維修技術(shù)及裝備； 2、  高速移動式彎沉檢測技術(shù)與裝備； 3、  集裝箱自動化碼頭裝卸系統(tǒng)； 4、  水上溢油處置技術(shù)、材料及裝備； 5、  大水位差公路大橋結(jié)構(gòu)防撞技術(shù)； 6、  基于物聯(lián)網(wǎng)的公路智能管控技術(shù)； 7、  政企合作模式的綜合交通出行服務(wù)技術(shù)研發(fā)與示范； 8、  長三角地區(qū)交通運輸信息資源共享交換科技示范；

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如何延長瀝青路面的壽命。 由于環(huán)境溫度、交通荷載等因素的影響，瀝青路面初期產(chǎn)生的裂縫對瀝青路面使用性能常無明顯影響，但由于半剛性基層自身干縮和溫縮應(yīng)變脹縮產(chǎn)生的拉應(yīng)力超過半剛性基層自身的極限抗拉強度，使其從強度薄弱處產(chǎn)生斷裂，隨著路面使用時間的延長。已有的裂縫逐漸向上擴展到路表，橫向裂縫不斷增加。縫寬不斷增大，橫向裂縫再不斷附生縱向裂縫，更終形成大小不等獨立板塊，在表面水的作用下，致使裂縫附近基層的含水量加大，甚至飽和。

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橡膠瀝青路面的性能優(yōu)勢 優(yōu)異的抗疲勞性提高路面的耐久性能；由于膠結(jié)料含量高、彈性好，提高了路面對疲勞裂縫、反射裂縫的抵抗能力；較強的低溫柔韌性減輕了路面的溫度敏感性；因為膠結(jié)料含量高、油膜厚以及輪胎中含有抗氧化劑，故提高了道路抗老化、抗氧化能力。

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道路瀝青路面裂縫處理技術(shù)探討。 ①密封膠在正式灌縫時應(yīng)提前1h左右在灌縫機內(nèi)進行加熱化料。②加熱前應(yīng)檢查灌縫機，確保其技術(shù)狀況良好。灌縫機加熱化料時，先將化料溫度設(shè)定到密封膠的推薦使用溫度，再將密封膠放入熱熔釜中進行攪拌、加熱，直至達到設(shè)定溫度，燃燒器自動停止工作。加熱后的密封膠應(yīng)具有一定的流動性，并確保不過熱、不老化。③到達現(xiàn)場后，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場裂縫的實際情況，制定灌縫修補方案，確定開槽槽縫寬度、深度及深寬比等工藝參數(shù)。

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交通部公路院院長周偉在長安街橡膠瀝青路面施工現(xiàn)場進行技術(shù)指導(dǎo)     交通部公路院院長周偉在長安街橡膠瀝青路面施工現(xiàn)場進行技術(shù)指導(dǎo)  

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嘉格的橡膠瀝青路面的方案多，國內(nèi)。 嘉格擁有橡膠瀝青工程應(yīng)用的全套解決方案，而且擁有交通部公路科學(xué)研究院相關(guān)專家提供的的完整技術(shù)咨詢服務(wù)，放心可靠，有保障。選擇嘉格，得到的不僅僅是性能可靠的產(chǎn)品、設(shè)備、材料，同時還將獲得國內(nèi)經(jīng)驗豐富團隊提供的從橡膠瀝青原材料選擇、生產(chǎn)工藝直至橡膠瀝青混合料配合比設(shè)計和檢驗的全套技術(shù)服務(wù)；路面裂縫、坑槽的養(yǎng)護方案。

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