在過去面對道路出現的病害，養護部門都不夠重視，沒有采取有效的材料及時進行養護，因此導致道路使用壽命的縮短，近幾年來大家的觀念在逐漸改變，而且有很多人選擇嘉格路面裂縫貼縫帶進行公路養護。

　　隨著(zhu)近(jin)幾(ji)年來高(gao)速(su)公(gong)(gong)路(lu)突飛猛進的(de)(de)發展，高(gao)速(su)公(gong)(gong)路(lu)在公(gong)(gong)路(lu)運營中的(de)(de)地(di)位顯(xian)得(de)尤(you)為重(zhong)要(yao)，為了確保(bao)高(gao)速(su)公(gong)(gong)路(lu)在大交通(tong)量的(de)(de)壓力(li)下能夠安全、快速(su)、舒適、暢通(tong)的(de)(de)通(tong)行(xing)，高(gao)速(su)公(gong)(gong)路(lu)的(de)(de)養護工作就(jiu)顯(xian)得(de)十分(fen)重(zhong)要(yao)。

　　目前國(guo)內大部分高速公路路面(mian)都用瀝青混合(he)料鋪(pu)筑路面(mian)面(mian)層,這(zhe)樣具有很(hen)多的(de)優點。但(dan)是瀝青路面(mian)不耐水，在多雨季節，隨著(zhu)車流量的(de)逐年(nian)增加，路面(mian)的(de)結構(gou)強度遭(zao)到(dao)了嚴(yan)重(zhong)破壞，導致路面(mian)坑槽(cao)會頻繁出現，嚴(yan)重(zhong)影響了高速公路應(ying)有的(de)行車能力， 大大縮短了瀝青路面(mian)的(de)使用年(nian)限。

　　因而路面(mian)(mian)坑(keng)(keng)(keng)槽(cao)的(de)(de)維(wei)修要求及時(shi)、快速、徹底、持(chi)久。 一般傳統的(de)(de)維(wei)修坑(keng)(keng)(keng)槽(cao)方法會使(shi)坑(keng)(keng)(keng)槽(cao)四(si)周為冷熱接(jie)縫，在行車荷載和季節溫度變化(hua)的(de)(de)條件下(xia)，瀝青混(hun)(hun)合料的(de)(de)熱脹冷縮(suo)使(shi)接(jie)縫分裂(lie)，破壞(huai)了路面(mian)(mian)結(jie)構的(de)(de)整體性(xing)和表面(mian)(mian)的(de)(de)完整性(xing)，雨水(shui)順著裂(lie)縫下(xia)滲到面(mian)(mian)層(ceng)以下(xia)，使(shi)面(mian)(mian)層(ceng)瀝青混(hun)(hun)合料松散破碎，重新生成坑(keng)(keng)(keng)槽(cao)，甚至危害到路面(mian)(mian)基層(ceng)。高(gao)速公路的(de)(de)坑(keng)(keng)(keng)槽(cao)修補采用高(gao)分子聚合物貼(tie)縫帶(dai)，為防止路面(mian)(mian)坑(keng)(keng)(keng)槽(cao)挖補處(chu)理時(shi)，坑(keng)(keng)(keng)槽(cao)四(si)壁的(de)(de)新舊(jiu)混(hun)(hun)合料粘結(jie)不緊(jin)密、接(jie)縫處(chu)混(hun)(hun)合料的(de)(de)部分脫落、坑(keng)(keng)(keng)槽(cao)周圍(wei)出(chu)(chu)現新的(de)(de)裂(lie)縫和滲水(shui)等(deng)病(bing)害的(de)(de)出(chu)(chu)現。

　　嘉格路面裂縫貼縫帶是專門針對路面裂縫而研制的專用產品，在開發思路上就杜絕了灌縫的缺點和不足。在開發過程中也得到公路科研部門和國外專家的指導。經過三年多的市場考驗得到了廣泛認可。嘉格路面裂縫貼縫帶與路面接觸的那一層為高粘性材料層，在道路間粘接后不但不容易脫落，就是人為分離也很難揭掉，有效保證了防水效果。

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