道路(lu)“白改黑”，就是(shi)在(zai)(zai)原(yuan)水(shui)泥(ni)混凝(ning)(ning)土(tu)(tu)(tu)路(lu)面(mian)的(de)基礎上，鋪上瀝(li)(li)青(qing)(qing)混凝(ning)(ning)土(tu)(tu)(tu)面(mian)層，使原(yuan)來的(de)混凝(ning)(ning)土(tu)(tu)(tu)剛性(xing)路(lu)面(mian)變為瀝(li)(li)青(qing)(qing)柔性(xing)路(lu)面(mian)。在(zai)(zai)“白改黑”的(de)施(shi)(shi)工(gong)中，作(zuo)為路(lu)基的(de)原(yuan)水(shui)泥(ni)混凝(ning)(ning)土(tu)(tu)(tu)路(lu)面(mian)的(de)接縫、裂縫處理及相關施(shi)(shi)工(gong)對于保證新鋪成的(de)瀝(li)(li)青(qing)(qing)混凝(ning)(ning)土(tu)(tu)(tu)面(mian)層質(zhi)量(liang)及實用至關重要(yao)。

　　武漢東西湖部分(fen)道(dao)路進行(xing)水(shui)(shui)泥(ni)路面(mian)白改黑(hei)：該段(duan)道(dao)路在改造前，對外交通僅有一(yi)條3米寬(kuan)的(de)支線連接(jie)惠安大(da)道(dao)；位于慈(ci)惠街道(dao)中心區的(de)慈(ci)惠大(da)道(dao)東段(duan)濱江路至(zhi)水(shui)(shui)廠段(duan)，大(da)部分(fen)為一(yi)塊板(ban)結(jie)構形式，其標(biao)準(zhun)橫(heng)斷(duan)(duan)面(mian)形式為：機(ji)動(dong)車道(dao)寬(kuan)6.5米，兩側為土路肩；靠近(jin)居民區標(biao)準(zhun)橫(heng)斷(duan)(duan)面(mian)形式為：機(ji)動(dong)車道(dao)7.0米，兩側為滿鋪的(de)人行(xing)道(dao)和樹池。東段(duan)已建(jian)成的(de)機(ji)動(dong)車道(dao)均為22cm厚的(de)水(shui)(shui)泥(ni)砼(tong)路貌。

　　武漢東西湖部分道路水泥路面白改黑，采用了“抗裂貼+橡膠瀝青應力吸收層防治反射裂縫的復合處置技術”。用抗裂貼粘貼水泥混凝土路面接縫和裂縫，并整體鋪設1cm橡膠瀝青防水粘結層，通過抗裂貼+橡膠瀝青應力吸收層復合處置技術，實現防治反射裂縫及防水的作用。

　　武漢東西湖部分道(dao)路水泥(ni)路面(mian)白改(gai)黑，在對原道(dao)路路面(mian)加鋪橡膠瀝青混(hun)凝(ning)土前，做了如(ru)下預處理措施：

　　1）對舊混凝土(tu)路面板接(jie)縫(feng)(feng)用(yong)高壓空氣清(qing)除接(jie)縫(feng)(feng)內雜物，并用(yong)填縫(feng)(feng)料進行重新灌縫(feng)(feng)，然后采用(yong)抗裂貼(tie)粘貼(tie)面板接(jie)縫(feng)(feng)。

　　2）對于縱橫(heng)向裂(lie)縫(feng)、斷板(ban)裂(lie)縫(feng)、交叉裂(lie)縫(feng)、角隅破壞較嚴重(zhong)的水(shui)泥混(hun)凝土板(ban)，均采(cai)取更換新水(shui)泥混(hun)凝土板(ban)的措施，重(zhong)新澆筑等厚鋼(gang)筋砼(tong)板(ban)，新舊混(hun)凝土板(ban)接縫(feng)位置(zhi)設(she)拉桿。

　　3）接縫(feng)錯臺處(chu)理(li)。本(ben)項目(mu)錯臺一般小于1cm，接縫(feng)穩固，可(ke)不作(zuo)處(chu)理(li)。

　　4）表面起(qi)皮、露(lu)骨、剝落、麻(ma)面等非結構性破壞，由于其對整(zheng)個路面承載力影響不大，不予特(te)殊處(chu)理。

　　5）為增加瀝青混(hun)(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)與水(shui)泥混(hun)(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)的(de)接觸面積，增強(qiang)結構層間的(de)連接，減輕(qing)舊路(lu)露骨(gu)磨損(sun)類病(bing)害(hai)，加鋪瀝青混(hun)(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)前應(ying)對舊混(hun)(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)板進行拉毛(mao)處理，并在施工前沖(chong)洗干凈。

　　6）對于既有路面拓(tuo)寬部分(fen)，為了(le)解決縱向裂(lie)縫，加寬部分(fen)新澆筑(zhu)與舊(jiu)路同(tong)厚的(de)普通混凝土，并在與相鄰舊(jiu)板側面設置帶傳(chuan)力桿作用的(de)拉桿。

　　通過以上措施處理后，有效增強了(le)原有道路作為新的(de)基層(ceng)(ceng)的(de)穩定性，而抗裂貼+橡膠瀝青應(ying)(ying)力吸收(shou)層(ceng)(ceng)的(de)復合(he)處理技術，不僅可有效防治(zhi)反射裂縫，同時吸收(shou)了(le)舊路面收(shou)縮(suo)縫冬夏交替縮(suo)漲對(dui)表面層(ceng)(ceng)的(de)應(ying)(ying)力，減少了(le)新鋪路面發生損壞的(de)概率。

　　通過水(shui)(shui)泥路(lu)面(mian)(mian)(mian)白改(gai)(gai)黑(hei)，把原來(lai)的(de)(de)水(shui)(shui)泥混凝土路(lu)面(mian)(mian)(mian)（灰白色）改(gai)(gai)建(jian)為(wei)瀝青混凝土路(lu)面(mian)(mian)(mian)（黑(hei)色），能(neng)有效(xiao)達到(dao)環保、防塵(chen)(chen)(chen)、降(jiang)噪(zao)(zao)和增(zeng)添(tian)行(xing)車(che)(che)(che)舒適(shi)性(xing)的(de)(de)效(xiao)果。相(xiang)對于原先(xian)的(de)(de)混凝土路(lu)面(mian)(mian)(mian)，白改(gai)(gai)黑(hei)后(hou)的(de)(de)道(dao)路(lu)路(lu)面(mian)(mian)(mian)與輪胎之(zhi)間附著力(li)增(zeng)強，車(che)(che)(che)輛(liang)在處(chu)理(li)緊急事(shi)件中(zhong)制(zhi)動(dong)性(xing)能(neng)大(da)(da)大(da)(da)提高，車(che)(che)(che)輛(liang)行(xing)駛(shi)(shi)起(qi)來(lai)更加安全，更加平(ping)穩；車(che)(che)(che)輛(liang)行(xing)駛(shi)(shi)過程中(zhong)產生的(de)(de)噪(zao)(zao)音(yin)將大(da)(da)幅度下降(jiang)，為(wei)降(jiang)低城市噪(zao)(zao)音(yin)起(qi)到(dao)了重要(yao)作用；黑(hei)色瀝青路(lu)面(mian)(mian)(mian)吸塵(chen)(chen)(chen)性(xing)能(neng)較好(hao)，能(neng)有效(xiao)吸收車(che)(che)(che)輛(liang)行(xing)駛(shi)(shi)過程中(zhong)的(de)(de)揚塵(chen)(chen)(chen)，從(cong)而能(neng)提高街道(dao)兩旁(pang)店鋪、居民住宅(zhai)的(de)(de)空氣質量(liang)，提高美化城市環境(jing)的(de)(de)質量(liang)。

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